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京東物流CEO王振輝公開宣布京東物流已經(jīng)盈利,目前的收入規(guī)模接近300億元。而在7個月前的4月25日,京東正式成立物流子集團,王振輝出任京東物流CEO。
按照王振輝的規(guī)劃,未來五年的收入規(guī)模要到千億級別,而實現(xiàn)這個目標(biāo)的途徑是做大外單收入:來自非京東訂單的收入要達到50%。
王振輝介紹,京東外單的增長速度遠遠超過京東自營訂單的增長速度。而外單主要來自京東第三方賣家平臺上的商家,此外還有包括網(wǎng)易嚴(yán)選等外部合作伙伴。
劉強東曾經(jīng)表示,中國物流未來將只剩順豐和京東。因此有業(yè)內(nèi)人士分析,京東物流的這番做大外單收入的說法,無異于是在向順豐宣戰(zhàn)。
在12月6日烏鎮(zhèn)舉辦的世界互聯(lián)網(wǎng)大會分論壇上,丁磊大贊京東物流,主要是因為網(wǎng)易成為京東物流的重要客戶,要知道原本網(wǎng)易嚴(yán)選業(yè)務(wù)可是順豐一家獨攬。
而傳統(tǒng)的電商物流,僅僅是京東與順豐爭奪的戰(zhàn)場之一。在其他場合,雙方的競爭早就趨于白熱化了。
在物流地產(chǎn)方面,順豐開始通過與多家物流地產(chǎn)巨頭合作來加速布局,而堅持自建物流的京東,到2017年9月30日,京東在全國運營了405個大型倉庫,總面積為900萬平方米,約1.3萬畝的土地相當(dāng)于中型房企的體量,為目前中國電商領(lǐng)域最大規(guī)模的自建物流體系。而京東物流未來五年的物流地產(chǎn)面積是要達到五千余萬平方米。
在航空物流方面,京東物流與順豐的交鋒處主要體現(xiàn)在無人機方面。目前國內(nèi)的物流企業(yè)最為重視無人機業(yè)務(wù)的非順豐和京東莫屬。京東在陜西建立無人機基地,且已經(jīng)開始培訓(xùn)專門飛服師,順豐則要湖北建國際貨運機場。