物流水平高低成為關鍵競爭因素
作者：中港源物流 發布于：2017/8/29 9:26:12 點擊量：
隨著行業的快速發展，生鮮電商進入了“行業洗牌期”。一方面，大部分企業面臨盈利壓力，另一方面，生鮮電商又深受資本追捧。如何在此情況下脫穎而出？物流建設成為必爭之地。目前，各家生鮮電商紛紛發力建設物流體系，優化物流鏈條，提升物流配送能力，以期用更出色的消費體驗占領市場
中國電子商務研究中心近日發布數據顯示，2016年國內生鮮電商整體交易額約900億元，比2015年增長了80%，預計2017年整體市場規模可達1500億元。但另一項數據顯示，在全國4000多家生鮮電商企業中，只有1%實現了盈利，4%持平，88%虧損，剩下的7%是巨額虧損。據不完全統計，過去一年中，14家生鮮電商企業宣告破產倒閉。
與此同時，資本市場仍在不斷拋出橄欖枝。近日，生鮮平臺易果生鮮宣布獲得天貓3億美元的D輪融資。每日優鮮則在此前拿到包括騰訊在內的1億美元融資。據統計，僅2016年生鮮電商市場的融資總額就達到了近60億元。
業內人士認為，生鮮電商正在進入洗牌期，生鮮物流水平的高低成為最關鍵的競爭因素。
行業格局逐漸清晰
天貓投資易果生鮮，使用其旗下的安鮮達為天貓超市提供配送，京東也請來國際物流企業雅瑪多為其提供生鮮冷鏈技術與服務咨詢。中國電子商務研究中心主任曹磊表示，隨著阿里巴巴、京東的進入，生鮮電商領域的市場格局逐漸明朗，形成了“兩超多強”的格局。兩超是指阿里與京東，多強則是中糧我買網、本來生活、愛鮮蜂、每日優鮮等平臺。
互聯網巨頭的入局抬高了行業門檻。生鮮供應鏈的投入成本高，以冷凍、冷藏、恒溫等不同溫度儲藏類別的生鮮倉庫為例，3000平方米的年租金就需要500萬元到1000萬元，冷藏保溫車的價格更是普通貨運車輛的2倍到3倍。
獨立電子商務分析師魯振旺表示，隨著電商傳統品類的飽和，如今的電商競爭正在向包括生鮮食品在內的高難度領域發展。曹磊也認為，生鮮是復購率最高、市場想象空間最大的品類，值得深度布局。
因此，業內有觀點認為，在阿里、京東的帶動下，隨著倉儲技術提升、標準化程度提高、用戶滲透率上升等因素的影響，2017年將是生鮮電商整個產業鏈開始成熟的起點，洗牌后生存下來的企業將迎來爆發式增長。
倉儲前移配送提速
天貓快速消費品事業組負責人靖捷正在演講，臺下天貓超市運營總監邵雄在天貓超市下了一單，正好30分鐘，快遞抵達會場，靖捷仍在臺上。
這就是天貓超市借助安鮮達供應網絡推出的最新配送服務“一小時達”。據靖捷介紹，北京目前已有36個支持這一服務的細分區域，接下來則會擴張到數百個區域。
線上生鮮的即時性消費，即用戶下單后迅速收到貨品的購物體驗，是阿里、京東為行業帶來的重要改變之一。“過去B2C電商，配送至少需要3個小時，這對買菜做飯的消費者來講時間太長，生鮮電商需要作出改變。所以，盒馬提出了30分鐘配送到家。”盒馬鮮生創始人侯毅表示，想要達到這個目標，生鮮電商就要將倉儲移向前端，要么通過更多小的前置倉，要么利用線下門店和便利店。易果生鮮資深運營總監劉征告訴記者，和時間賽跑的背后，是該公司在北京核心商圈建設倉庫，或者與便利店合作，這樣在3公里的范圍內就能實現“一小時達”。
在阿里系之外，每日優鮮則使用“城市分選中心+社區前置倉”的倉儲體系，同樣根據訂單密度在商圈和社區設立前置倉，覆蓋半徑3公里的范圍，以確保2小時內把生鮮產品送到客戶手上。每日優鮮創始人徐正表示，這一模式不僅可以解決生鮮損耗的問題，還可以分攤單個客單的物流成本。
京東也在今年的大閘蟹配送上嘗試使用前置倉的模式，京東將此稱為“銷地倉”，京東充分利用互聯網大數據平臺支撐，以地域、時間等維度實行精準銷售預測，通過優化電商物流供應鏈條，提前將商品運送至銷售地的倉庫暫存，用戶下單后，將直接從“銷地倉”發貨，通過縮短送貨距離提升時效。
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