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探究物流平臺領先者十大經(jīng)驗
作者：中港源物流 發(fā)布于：2017/7/24 8:33:24 點擊量：
【一】切入簡：平臺切入選擇巧妙，直擊要害與痛點，復制很容易
國內(nèi)物流市場大，業(yè)務復雜，產(chǎn)業(yè)鏈長，非標準化程度高。這些典型特征造就了不同物流平臺在切入時選擇了不同的點，車、貨、倉、云、配、管、送、技等幾乎每一個環(huán)節(jié)都可以延伸出多個點來。
根據(jù)我們對如今比較成功的物流平臺的觀察顯示，他們都有一個最典型的特征，剛開始都是從一個點進去了，且這個點具有跑到寬、足夠痛、易互聯(lián)網(wǎng)化的特征，從物流同城的整車平臺、最后3公里、最后1公里，乃至干線的直接車貨匹配、運力交易似乎都有這樣的特征，然而當我們深入研究發(fā)現(xiàn)，事實并非如此，領先型物流平臺在環(huán)節(jié)切入之后，還在客戶選擇、產(chǎn)品設計、市場定位、資源聚焦、技術(shù)引入等方面更加聚焦在某一個點上，然后通過該點的供需資源精準引入，突破種子期，打破雞蛋相生的平臺困境，最終突破了平臺的生死線。
這點經(jīng)驗至關重要，告訴我們對于創(chuàng)業(yè)者來說，你的資源有限，你聚焦突破一個點，獲得用戶增長，然后才可持續(xù)發(fā)展，不然未來很難。
【二】快復制：平臺模式發(fā)展快速，用時間換空間，用資金換市場
有了簡單的切入點與聚焦資源，并不足以讓物流平臺成功。我們進一步研究發(fā)現(xiàn)，在如今的領先型物流平臺中，他們在用戶種子期其實是非常痛苦的，你可以看到傳統(tǒng)物流園區(qū)的苦戰(zhàn)，日夜的煎熬，各地市場就車源、司機、貨主等多個維度的爭奪。
同時，你也看到相當部分物流平臺通過軟文、線下地推團隊、沙龍、燒錢補貼、紅包等等多種傳統(tǒng)或非傳統(tǒng)方式進行市場拓展。這一輪下來，你可以發(fā)現(xiàn)，領先總是更善于布局謀篇，從核心突破區(qū)域的選擇，從燒錢的重點，從資金的投入，從團隊的打造等都投入的大量資金、時間與精力，其目標就在于能夠快速將驗證后的商業(yè)模式復制以占領市場。
通過近兩年的發(fā)展，你可以看到領先者已經(jīng)取得了初步成功，換取了用戶，換得了數(shù)據(jù)，換得了增長，也贏得了口碑，更獲得了市場，這說明互聯(lián)網(wǎng)正在通過指數(shù)級的變化將物流業(yè)改變，速度致勝在物流領域同樣適合。至于誰能在這個速度穩(wěn)得住，那就得看后面的優(yōu)勢了。
【三】團隊補：平臺團隊能力高度互補，新興與傳統(tǒng)共啟物流變革路
好團隊是物流平臺成功的基石，互補團隊更是物流平臺成功的必要條件。當我們從失敗者中我們看到單一型團隊的失敗，那么如今我們從領先者的團隊建設中我們更看到了互補型團隊的威力。
物流平臺是互聯(lián)網(wǎng)+物流的基礎載體，要想成功不能僅僅依靠物流人或者互聯(lián)網(wǎng)人，而需要多種人才互補融合，協(xié)同前行，我們從領先的物流平臺的建設中可以窺見一斑，他們有的核心創(chuàng)始人以商業(yè)類人才為主，也有的以物流老兵為主，也有的以BAT類互聯(lián)網(wǎng)人才為主，在平臺發(fā)展過程中，他們都非常善于引入跨界型人才加入戰(zhàn)隊，并快速讓新進人才加入物流平臺的戰(zhàn)略、運營、技術(shù)等多個方面，構(gòu)建了一個龐大的多元化平臺經(jīng)營層，這種多元化的聲音保證了物流平臺的面臨物流行業(yè)行規(guī)，物流變革思維，物流競爭等方面時能快速應變，有效響應。
我們在不同場合對領先型物流平臺的創(chuàng)始人溝通，跨界人才、互補團隊一直是他們著力打造的，也是面臨的最大問題，可見這個問題不是一般的重要。
【四】學習深：平臺整體學習力上乘，物流+互聯(lián)網(wǎng)+X連接外界無時差
互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，特別是移動互聯(lián)網(wǎng)，社交平臺的發(fā)展將物流人推向了學習的風口浪尖，一時間各類培訓、會議、沙龍等層出不窮，這透露出國內(nèi)物流的學習異常火熱的一面。
當我們回歸物流平臺的研究，對比與分析時卻發(fā)現(xiàn)，普通物流平臺的創(chuàng)始人多是面上的學習，講究多雜與實用性，與個人學習，而領先型物流平臺的創(chuàng)始人更重視理念、思維、模式的學習，并非常活躍與開放，重在建立學習體系與團隊學習，在學習內(nèi)容上，他們重在互聯(lián)網(wǎng)+物流+行業(yè)的產(chǎn)業(yè)型深度學習，而不在于單點學習，雜亂型學習，對于學習的態(tài)度與方法從某種程度上導致了物流平臺在戰(zhàn)略布局、思維模式、管理體系與人才建設上的差異，最終影響到物流平臺的整體布局與應變能力。
從這一點上看，學習看來不是那么簡單，要建好平臺深度學習、系統(tǒng)學習與團隊學習將缺一不可，值得我們深思。
【五】資本強：平臺資本運營能力強，找大樹抱大腿還需回歸資本
自從2014下半年以來，我們不斷聽到物流平臺領域的融資消息，如今有相當部分物流平臺走過了天使，走過了A，有的甚至來到了C輪，一輪輪的融資透露出物流平臺模式本身對資本的渴求，也更是透露出物流平臺創(chuàng)業(yè)團隊的資本運營能力的變化。
在這個過程中，我們發(fā)現(xiàn)部分領先的物流平臺已經(jīng)逐步被優(yōu)秀資本下注，比如BAT系、國際投行系與國資系等，深究其投融資邏輯，我們認為，資本能力是物流平臺的核心能力，沒有資本支撐，物流平臺的發(fā)展將陷入停滯與困境，因為在初期階段，要想進入一個龐大的物流整合市場，必須要有資本的助力與支撐，或者加入資本構(gòu)建的資源生態(tài)，以實現(xiàn)互補發(fā)展，快速成長。從根源上看，這類型物流平臺已經(jīng)開始在找靠山，抱大腿，攀高枝了，以強化自身的資本運營能力，特別是近一年來不少Big4、國外頂尖投行等資本玩家陸續(xù)加入領先型物流平臺，更是引發(fā)了一場資本大戰(zhàn).
可以預見，這種能力將會把物流平臺的競爭從物流領域引向資本、引向大金融領域，誰將笑到最后我們拭目以待。
【六】內(nèi)力厚：平臺內(nèi)部積累深厚，爆發(fā)力與抗風險力強
物流平臺的建設不僅是一個技術(shù)密集型行業(yè)，也同樣適是一個勞動密集型，制度管理密集型行業(yè)。在物流中常見的貨損、貨差、服務態(tài)度、資源效率、成本等方面的問題，在物流平臺中同樣無法回避，因為物流平臺依然是物流的一個分支，離開物流就不能叫物流平臺了。
因此，沿著這個分析路徑，我們對領先型物流平臺內(nèi)部的管理組織、機制、流程以及團隊合作模式進行梳理之后，他們具有多重屬性，他們注重技術(shù)積累、數(shù)據(jù)積累，更注重服務體驗、服務效率，他們注重流程化與系統(tǒng)化，更注重快速迭代、持續(xù)改善與網(wǎng)絡化應用，他們注重制度設計、形象創(chuàng)意，更注重團隊夢想打造與組織扁平化高效決策，他們注重開放合作共贏求生，更注重開放平臺有序布局，他們注重營銷與市場宣傳，更注重口碑打造與社會營銷，他們注重聚焦突破，快速成長，更注重積極布局，穩(wěn)健發(fā)展。
從某種程度上講，領先型物流平臺猶如武林江湖中的武俠高手，在內(nèi)力修煉上同樣也在發(fā)展中不斷修煉，逐步成為了平臺領先的持續(xù)動力。
【七】創(chuàng)新頻：平臺創(chuàng)新圍繞用戶持續(xù)推進，四大創(chuàng)新開疆拓土
物流服務產(chǎn)品化在快遞、快運等行業(yè)中經(jīng)歷洗禮之后正在經(jīng)歷重生，已經(jīng)形成了安全、服務、承諾、時效等多個細分系列的產(chǎn)品，在部分領先的快遞快運公司中已經(jīng)形成了超10多個產(chǎn)品，有的已經(jīng)將產(chǎn)品沿著行業(yè)進行了行業(yè)性布局。當我們將視角拉回到領先型物流平臺之后發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)新正成為這類型物流平臺的核心能力之一，他們正在從產(chǎn)品、服務、技術(shù)、市場四個維度進行全面深化。
從產(chǎn)品角度看，不僅是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，更是物流服務的產(chǎn)品化，最后體現(xiàn)在圍繞平臺用戶的低價格基本服務+增值收費模式上來。從服務角度看，在線服務，線下服務，上門服務，供應鏈服務，代運營服務等已經(jīng)成為物流平臺嫁接物流+商業(yè)+技術(shù)+金融四大符合領域的全新選擇。從技術(shù)層面上看，領先型物流平臺正在從移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算應用走向了數(shù)據(jù)應用、優(yōu)化算法、物聯(lián)網(wǎng)、新能源等新技術(shù)領域，即將拉開全新的競爭戰(zhàn)場。
從市場角度看，領先型物流平臺正在圍繞平臺雙方市場的用戶進行另類探索，包括客戶服務再定位，市場再細分，營銷走心化，社群社交服務等多維度出擊。
【八】執(zhí)行強：平臺構(gòu)想落地快，實操執(zhí)行遠超傳統(tǒng)物流
執(zhí)行力不是一個口號，而是一次戰(zhàn)爭，一次戰(zhàn)勝自我，戰(zhàn)勝對手的殺手锏。在眾創(chuàng)時代，這個能力正在物流領域生更發(fā)芽。
當我們深度探究國內(nèi)領先型物流主流平臺的發(fā)展路徑時，執(zhí)行力一直是這類型物流平臺的高頻詞，空想并不適合于這類物流平臺，他們鼓勵創(chuàng)新，更鼓勵快速試錯，快速執(zhí)行。當你走進這樣的企業(yè)，從其公司形象，員工氣勢，溝通模式，企業(yè)文化，領導思維，乃至企業(yè)經(jīng)營幾個方面進行體會，你就會發(fā)現(xiàn)，他們務實，肯干，更有一個有夢想，敢拼敢贏的核心團隊與人才梯隊體系。
除此外，你從其培訓體系與考核機制上，你同樣可以看到他們對執(zhí)行的重視，對結(jié)果的重視，對整合能力的重視，其重視程度可以毫不夸張地說已經(jīng)超越國內(nèi)部分領先型傳統(tǒng)物流企業(yè)。
【九】O2O融:平臺資源整合輕重有序，O2O融合玩轉(zhuǎn)傳統(tǒng)物流
國內(nèi)物流平臺市場的模式發(fā)展路徑從重量型整合(注重實體物流資源的整合)，到輕量型整合(注重互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算的應用)，再到如今的輕重結(jié)合型整合(線上平臺與交易，線下網(wǎng)絡與服務)三個發(fā)展階段。
物流平臺的探索者們正在不同角度進行探索，我們針對領先型物流平臺的專項研究顯示，O2O融合發(fā)展已經(jīng)成為他們的共識，無論是走車輛后市場，建立線下服務點，還是整合倉，玩?zhèn)}配交易，又或者是玩物流數(shù)據(jù)，強化車聯(lián)網(wǎng)建設，還是轉(zhuǎn)戰(zhàn)貨主服務，玩起大三方與物流產(chǎn)品化，又或者是通過延伸營銷、集中采購，構(gòu)建O2O式服務平臺。
這一切都透露出物流平臺的整合思路正在發(fā)展根本性改變，輕與重已經(jīng)不是問題，而問題的關鍵在于領先型物流平臺能夠?qū)⒕�上線下融為一體，有序推進，最終構(gòu)建一個完全有別于傳統(tǒng)物流的新型物流產(chǎn)業(yè)服務網(wǎng)絡。
【十】跨界穩(wěn)：平臺跨界不隨意，立足物流，又超越物流，連接產(chǎn)業(yè)
跨界不是隨便可以玩，沒有人才，沒有資源，沒有大格局與布局，到時候會加速平臺型企業(yè)的死亡。
在如今的物流市場，物流的整合越來越不再是物流的問題，而是物流+產(chǎn)業(yè)，物流+技術(shù)，物流+金融等物流+的系列問題，這是趨勢也是物流重構(gòu)的必然選擇。在這一點上，領先型物流平臺不一定先看到這樣的趨勢，但他們卻在這個領域里領先競爭對手開始了行動，他們的跨界從物流平臺的單點跨界，到細分行業(yè)的跨界(生鮮、服裝、汽車、快消、校園電商等)，再到技術(shù)型物流服務(SaaS、解決方案、開放平臺、大數(shù)據(jù)服務)，以及跨界金融滲透(供應鏈金融、車、倉、人、網(wǎng)等細分領域)等，他們都在一步步立足物流，逐步滲透，圍繞核心能力，構(gòu)建一個具有高度粘性，高度發(fā)展?jié)摿Φ墓采头⻊招推脚_。
在這個過程中，物流能力只是基礎，而核心能力已經(jīng)延伸至產(chǎn)業(yè)連接能力、管理適應能力、技術(shù)融合能力、平臺運營能力與可持續(xù)發(fā)展能力上來了，未來我們會看到更多的物流平臺將在這種思維的引導下，加大跨界力度，值得期待。
