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快遞電商爭奪戰(zhàn)一觸即發(fā)
作者：中港源物流 發(fā)布于：2020/4/2 10:06:35 點(diǎn)擊量：
近日，阿里巴巴計(jì)劃收購韻達(dá)控股有限公司(SZ:002120)至少10％的股份、最多可能達(dá)到15％的消息，在業(yè)內(nèi)廣泛傳播，如果消息被證實(shí)，這將是阿里對大型快遞企業(yè)的第五筆投資。據(jù)知情人士披露，阿里希望從韻達(dá)掌權(quán)股東、創(chuàng)始人聶騰云、陳立英夫婦手中收購股份，二者持有韻達(dá)52.19％的股份。按照當(dāng)前市場價格計(jì)算，阿里欲收購的股份價值至少56億元。對此，4月1日，韻達(dá)股份回應(yīng)表示：無應(yīng)披露而未披露事項(xiàng)，據(jù)報道，阿里方面回復(fù)：“對市場傳聞不予置評”。
盡管當(dāng)事雙方?jīng)]有進(jìn)一步表態(tài)，但消息已在行業(yè)內(nèi)引起了不小轟動，二級市場顯示，收購傳聞消息傳出后，韻達(dá)股份在3月31日午后開盤快速漲停。就上述收購，有觀點(diǎn)認(rèn)為這是快遞企業(yè)的“站隊(duì)”，也有觀點(diǎn)表示“快遞間的較量逐漸展開”。
2019年3月11日，申通快遞發(fā)布公告稱，阿里巴巴將投資46.6億元，成為公司第二大股東。至此，百世、中通、申通三大快遞企業(yè)均“站隊(duì)”阿里。
圓通在借殼上市前，阿里系的阿里創(chuàng)投、云鋒新創(chuàng)分別持有圓通速遞12%的股權(quán)和8%的股權(quán)。
2018年5月，阿里攜菜鳥13.8億美元入股中通，持股約10%。更早之前的2007年，阿里還與富士康共同在百世投資1500萬美元，阿里系的股份占比在其上市時已達(dá)29%，位列第一大股東。
對于阿里的投資，申通方面曾表示，公司將與阿里巴巴在物流科技、快遞末端、新零售物流等領(lǐng)域進(jìn)一步探索合作。此前，中通方面也表示，雙方將圍繞面向新零售的快遞、末端、倉配、跨境等物流服務(wù)展開全方位合作，并在智慧物流方面進(jìn)一步提升數(shù)字化、在線化、智能化水平。
入股不是空穴來風(fēng) 或與電商件有關(guān)
據(jù)悉，這不是阿里、韻達(dá)之間第一次傳出“緋聞”，2019年11月便有傳聞稱阿里正在尋找入股韻達(dá)的機(jī)會。
2019年度業(yè)績快報顯示，韻達(dá)股份實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入346.24億元，同比增長149.89%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤36.59億元，比去年同期增長1.07%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為26.56億元，比去年同期減少1.57%。
隨著行業(yè)對電商市場的爭奪，快遞服務(wù)單票收入正不斷降低，韻達(dá)2月快遞服務(wù)指標(biāo)顯示，快遞單票收入3.02元，同比減少15.17%；圓通單票收入2.77元，同比下降17.66%；申通單票收入為2.97元，同比下降16.57%。
面對行業(yè)價格戰(zhàn)，是快遞企業(yè)拼家底的時候了。
日前義烏快遞8毛發(fā)往全國的消息不脛而走，搶占電商市場對于快遞企業(yè)而言是不可避免的一場“戰(zhàn)爭”。一名快遞業(yè)內(nèi)人士告訴紅星新聞記者，“2020年電商爭奪戰(zhàn)或?qū)⑸涎荨薄?/span>
物流專家楊達(dá)卿告訴紅星新聞記者，在國內(nèi)物流市場，只有順豐和京東物流可作為獨(dú)立體系發(fā)展。他認(rèn)為，順豐已經(jīng)成為一個獨(dú)立的綜合性物流集團(tuán)和供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，京東物流也依托于京東商城的倒流與自身業(yè)務(wù)形成互補(bǔ)。而其他物流企業(yè)沒有數(shù)據(jù)、金融業(yè)務(wù)的協(xié)同支撐，想要尋求獨(dú)立發(fā)展非常困難。
“阿里巴巴在云科技、金融、商業(yè)等業(yè)務(wù)上有著比較大的優(yōu)勢，而且目前通達(dá)系有70%甚至更高的業(yè)務(wù)量來自于電商，兩者之間本就存在較強(qiáng)的依賴關(guān)系，很難找到第二家替代�！睏钸_(dá)卿補(bǔ)充道， “通達(dá)系缺乏相關(guān)資源，且面臨雙線作戰(zhàn)的窘境，一方面要尋求新業(yè)務(wù)增量，另一方面要守住市場存量。如果與阿里進(jìn)行戰(zhàn)略捆綁，就有能力打價格戰(zhàn)，也有可能找到相對長遠(yuǎn)的價值鏈。”
