
深圳市中港源物流搬家有限公司
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新冠肺炎疫情給物流行業的運營造成壓力,物流行業克服重重困難逐步恢復運轉。零點有數近日聯合《中國物流與采購》雜志社發起物流企業新冠肺炎下運營情況監測發現,物流行業疫情下業務規模和利潤下降預期均較大,企業正通過多種措施自救,同時也期望獲得減免優于緩交、運營給予特許、防疫物資優先保障、信貸支持持續等政府扶持。
零點有數調研發現,本次物流行業影響指數為69.3,表明物流行業受沖擊較大,突出表現為企業業務規模和年度利潤預計受損嚴重。近四成企業疫情期間業務規模下降在50%以上,五成以上企業預估2020年度將虧損5%以上。值得一提的是,在這種情況下,物流企業對經濟生產的恢復仍保有較高信心。
從疫情對物流細分行業影響來看,輕資產運作的網絡物流平臺抵御疫情能力最強,影響指數為72.8,疫情并未對這類企業產生實質性重創,年度利潤受損相對較小,企業對未來發展持樂觀態度。倉儲企業雖然固定成本高,但由于其訂單周期長,在疫情期間業務規模受到影響相對較小,整體影響指數為72.2。綜合型物流供應鏈企業由于其業務的多元化受疫情打擊相對較小。網絡型的快遞企業如通達系等受到的影響相對較大,影響指數為69.1,其中長期業務規模受損是最關鍵的影響因素。專線運輸、生產工程物流、配送物流等業務結構單一的企業受疫情影響較大,這些企業難以通過其他途徑彌補業務規模大幅下降帶來的損失。
零點有數認為,本次疫情對物流各細分行業沖擊大,可能造成行業整體的“斷鏈”危機。由于整個供應鏈某個或某些環節復工不充分,導致產業鏈上、下游銜接不暢,使得生產企業、物流企業均存在“復工難復產”的情形。原材料生產企業有貨運不出;物流企業收了貨由于干線受阻導致貨物積壓,倉儲壓力大,甚至某些分撥中心出現爆倉現象;需求端企業缺乏原材料生產停滯,整個供應鏈的運轉受到嚴重影響。疫情面前物流供應鏈價值凸顯,物流全環節、全鏈條的解決方案能力成為企業創新的主要方向。對于配送、專線運輸等細分行業,由于其業務收入來源單一、智能化程度較低、運營協同度不足,重構業務產品或強化技術創新是提高競爭壁壘的有效手段。
目前,各大物流企業正通過提供員工保障、加強運營與管理、嚴控現金流、調整市場策略等措施積極自救。比如在提供員工保障方面,55%的企業提及采取“培訓+保障”相結合的措施為員工的安全健康工作提供保障;在加強運營與管理方面,51.2%的企業提及從全網的運營與管控方面著手,重點對物流的中轉與配送環節予以支持,緩解全網運營壓力;在嚴控現金流方面,45%的企業提及主要通過開源節流的方式緩解現金流壓力,如通過向銀行申請貸款保障現金流周轉等;而在調整市場策略方面,42.6%的企業提及會根據市場涌現出來的新需求調整業務結構,如加大涉及到民生和醫療領域等產品線的開發、布局如農特產品交易市場等。
“物流作為國民經濟發展的生命線,起著鏈接供給與需求、生產與消費的重要作用。但受此次疫情影響,物流行業整體遭受重創,企業積極采取防守型自救策略的同時,也提出了政策期待,希望獲得政府實實在在的支持,幫助其渡過難關”。零點有數專家表示,目前物流企業一是希望減免優于緩交:89.9%的企業提及希望政府給予減免類政策,包括稅收減免,土地、房屋租金減免,社保和公積金豁免。直接減免要優于緩交,建議政府首先出臺減免類的政策。
二是運營給予特許:62.8%的企業提及希望政府在運營方面給予支持,包括為物流企業復工開通專項綠色通道,允許物流企業的車輛正常運輸和分撥場地的開工;為網點正常經營開綠燈,給予物流從業人員特許通行證;打通居民需求和快遞配送之間的管控關卡等。
三是防疫物資優先保障:53.5%的企業希望政府給予物資支持或提供防疫補貼,為企業員工復工復產提供必要保障。22.5%的企業提及防護物資匱乏,17.8%的企業提及疫情防護物資支出大。
四是信貸支持持續:有45.5%的物流企業希望獲得政府在信貸方面的支持。通過信貸支持緩解企業現金流壓力,包括加強信用貸款類信貸支持和融資成本降低,鼓勵金融機構減免物流企業的貸款利息。此類政策期待在疫情過后一段時間內得以延續,幫助物流企業度過難關。